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調查稱油價勞動力成本等導致蔬菜流通費用上漲

日期:2011-5-11 12:40:49 標簽:油價 蔬菜 勞動力

  菜賤難賣,不能歸咎流通環節

  ■ 從田間到餐桌,每一個流通環節都不能少。農超對接雖能減少環節,但推廣鋪開面臨難題

  據了解,蔬菜可分為“本地菜”和“外來菜”。隨著城市化快速發展,城市周邊耕地面積不斷減少,蔬菜自給率明顯下降,越來越多的大城市主要依賴外來菜。例如,北京的蔬菜自給率就不足20%。

  這種情況下,城市居民要想吃到蔬菜,自然需要從外地“流通”過來,這一般要經歷四個環節:產地收購,中間運輸,銷地批發和終端零售。在某些地方,流通環節可能還要更多,例如山東壽光,由于是全國性的蔬菜交易中心,不僅有收購,還有大量的產地批發。在一些大城市,銷地批發可能還要分為一級批發、二級批發等。

  蔬菜流通環節看似不少,但哪個可以省去呢?

  “在現有條件下,這些環節無一能省。” 張玉璽認為,道理其實很淺顯,市民吃菜要靠外地供應,這自然需要當地收購、中間運輸,這些環節及費用肯定省不了。大量的蔬菜進入城市后,需要經過批發再進入超市,這個環節也不能省。因為超市需要的蔬菜具有品種多、數量少等特點,只有到品種齊全的批發市場挑菜、配菜,才能滿足自身需要。農貿市場的小攤販顯然更離不開批發市場了。

  不少人會質疑:為什么不發展“農超對接”呢?

  農超對接可以實現超市和產地直接對接,但即便如此,產地收購、中間運輸等環節一樣不能少。北京物美商業集團采購部副總監張旺波說,和批發商運送5噸菜到北京一樣,超市販運蔬菜同樣省不掉收購費、運輸費、人工費等。乍看上去,農超對接可以省去批發環節,但關鍵是,農超對接能實現全覆蓋嗎?

  張旺波說,與批發市場動輒上千噸的蔬菜銷售量相比,超市銷售量很小,完全不具備規模化經營優勢,可以說無利可圖,很多超市對搞“農超對接”沒有興趣。農超對接還要求超市擁有強大的物流配送、先進的信息系統,這并非一般超市能做到。再說,現在蔬菜生產大多是一家一戶分散種植,也難以滿足超市的要求。

  顯然,農超對接不是不能搞,但短期內肯定難以實現全覆蓋。在此之前,蔬菜流通仍必須依賴現有模式。

  曾有一個被認為流通不合理的案例,即“內蒙古的土豆需要先運送到山東,再轉運到北京批發銷售”。內蒙古土豆直接運到北京,當然費用會更節省。但壽光農產品物流園蔬菜交易管理部經理張南表示,一車土豆若從內蒙古直接進京,可能十天半月也賣不完,成本太高。如果拉到壽光市場,這里菜品多、買家多,一車土豆兩三天就賣了,返程時配上其他蔬菜再運到北京銷售,這才有錢可賺。

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